Construction d'une 2cv burton

14 octobre 2020

Un nouveau delire

Bonjour a tous

Ca y est ,on démarre un nouveau projet.la construction d une Burton..

Une Burton.....qu est ce que c 'est?  il s'agit d 'un kit car hollandais sur base de 2 cv 6 ou dyane 6 .Pour ca il faut une donneuse d'organes pour pouvoir recuperer le chassis , le moteur ,et surtout la carte grise...Une dyane a moin la cote ,donc c'est sur ce model que je me rabbat.

Voici donc la donneuse que j' ai dégoté sur Leboncoin pour 500 euro .Coup de chance ,car je ne l ai vu que lorsque je suis passé la prendre a 450 km de chez moi, elle est super saine .

 

 

la bete...Bon , elle parait pas comme ca ,mais il y a du bon a l'interieur...

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15 octobre 2020

debut de la deconstruction

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maintenant il faut tout demonter..... et c 'est parti....

 

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 Et apres quelques heures de travail , on y voit un peu plus clair...

 

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Il ne reste plus qu a enlever la caisse du chassis....et la ,je prend les gros outils...

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Ca y est , le chassis est accessible .Plus que quelques peripheriques a enlever et je vais le mettre sur un etabli mobile pour pouvoir travailler a hauteur et commencer les preparations

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Et voila...une dizaine d'heures environ pour arriver a ca . Apres expertise,le chassis est quasiment parfait malgres ses 40 annees de bon et loyaux services . Le demontages s'est fait sans trop de brutalité....l'ensemble ne presentait pas plus de rouille que ca.  

Je vais tout de meme renforcer les brancard arriere avec une plaque superieur soudée pour plus de rigiditée.

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Maintenant il faut proteger tout ca pour longtemps.j ai prevu pour chaque piece metalliques 3 couches: 1 couchede ferodose pour bloquer la rouille eventuelle et 2 couches de peinture epoxy noire.

On devrait etre penard un bon moment....certaines pieces de boulonnerie seront simplement galavanisées a froid .

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12 juillet 2021

 

 .
Une fois sec , l'essieux arrière retrouve sa place sur le chassis . C'est bien de commencer a remonter des pièces...
 
Le train avant reçoit la même punition. Tout est démonté pour être remis a neuf : roulements , pivots , biellettes

Une fois dégraissé ,  on peut passer a l ' étape peinture....
 

 
 



 

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souvenir souvenir...ma collection

traction1952

 

 

                  204 cabriolet 1969

 

 

202 bh 1949

 

 

 

ak 400 1972

 

 

 

 

juva 1952

 

 


                            
lac du bourget....

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une fois peintes, les pieces retournent d'ou elle viennent.
 

 
on remet le train avant sue le chassi et on termine le remontage tout propre le remontage des pivots a ete sport.
 
j ai du fabriquer des outils specifique  , mais le resultat est la ....
 
 
 



 
Maintenant , je peux remettre en place les pots de suspension et les amortisseurs 
 
Attention au sens de montage des pots,le AV vers l 'avant ...de meme que les amortisseurs,le plus court devant
 

 
maintenant on va pouvoir s'occuper du moteur...nota le pot d'echappement...il a ete ouvert et j ai racourci le tube
 
de sortie des gaz de 5 cm pour favoriser l'evacuation des gaz.

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Le carburateur est démontés et passé au bac ultrason pour decapage.


je le remonte avec une pochette de joints neufs et remplace les gicleurs pour l'adaptation au


cylindres big bore (gicleur que j ai eu du mal a trouver d'ailleur....)Le collecteur est sablé et repeint


en peinture haute température .







Maintenant ,je peux remonter les ventilation et les accessoires periphériques. Je remplace les


cache culbuteurs par des chromés pour un look plus classe .









 
 
la boite de vitesse et elle aussi nettoyée et le change les joints et le cul de boite afin de mettre le


contacteur de feux de recul .ca sera mieux  pour le stationnement. Je jefais aussi les joints de


sortie de boite et je remonte tout.Les etriers de frein sont démontes et netoyés et recoivent un


nouveaux kit de joint de cylindre .Je met aussi des plaquettes ceramiques pour un freinage


puissant....Ca pourra etre utile si un jour je vais vite... ;)


Et maintenant retour sur le chassis ...ca va etre chouette...




 
 
Je remonte les étriers et les disques et je met en place les cardans que j avais reconditionnés des
 
le départ car j avais les kit dans la voiture...
 

 
Je met un demarreur neuf plus petit .Je gagne quelques grammes , ca pourra etre utile...
 
Je remplace les freins arriere egalement pour etre sur .Le circuit de frein de cette dyane etait en
 
fluide LHM de chez citroen .Il faut donc bien faire attention de tout remettre avec des joints qui
 
resiste a ce fluide.
 


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Et voila derniere ligne droite pour l 'instant . acette heure le 25/10 ,je suis a peut pret a 60 heures


de main d'oeuvre et 2000 euro de pieces diverses pour un bon resultat.Je suis a cour de pieces qui


sont sur la routes.




Les jantes que vend Burton sont certes jolies,mais trés chers...il faut compter preques 1000 euro


pour les 4 avec la couleur et elle fond modernes .


J ai donc decidé d opter pour un sablage et mise en epoxy de mes 5 jantes (250 euro) et de


mettre des enjoliveurs a rayons vendu chez un marchand de pieces 2cv pour 200 euro .Le resultat


est trés bon et bien moins cher .


Je vous laisse juge ...



Bon ben voila maintenant on patiente un peu...la caisse devrait etre livrée la deuxieme quinzaine de novembre ...ca me laisse quinze jour pour mettre le moulin en route et faire des finitions ....

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bonsoir a tous  


ca y est ,je dois recevoir ma coquille mardi 24 prochain ...youpi ,on va pouvoir reprendre .


en attendant je vous laisse cette petite vidéo de la mise en route de la bête....


Elle a démarrait du 1er coup et depuis je la démarre régulierement pour la mettre en jambe 

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Enfin   







Apres des semaines d'attente insoutenable :(:(:( ,ma coque arrive enfin .On va pouvoir passer


aux choses sérieuses .
 

 

 
Elle est bien emballée , et porte le numéro 1366 ...
 
 

 
 
Une fois déballée 'est tout Legé et tout petit....il va pas falloir trop grossir....
 
La qualité a l 'air au rendez vous , c'est propre .Il y a bien toutes les pièces 7 en tout .

 

 
Comme sur la notice ,le montage commence par les feux et le hayon .C 'est de la fibre ...donc pas
 
'une précision chirurgicale . Chaque pièces prend sa place après moulte usinage ...mais bon , ca
 
avance .
 


 
Y a pas a dire ... ca a de la gueule ..malgré le léger décalage de la malle arrière .Apres mesure , il
 
apparait que ca doit être la coque qui a un retrait a droite... La fibre...
 



 
 
Ca ressemble aux autres modèles , je suis sur la bonne piste ...

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la suite

je me suis occupé de l'avant maintenant
 
mise en place de la ventilation,des essuies glace , du lave glace .c'est des manoeuvres delicates


car j 'ai du mesurer et percer la fibre de partout,mais ca le fait...






 
Demain ,je vais peindre l'interieur je pense .La fibre , ca fait pas terrible, même si je vais la
 
recouvrir avec un habillage.



 
 
C est pas pratique , mais ca fini bien la coque .La ...c'est moi ....
 
Pendant que ca sèche , je vais construire l'arceau de sécurité et le maintien des ceintures. Cette
 
pièces en structure métallique et vendu 775 euro par Burton mais je pense pouvoir la fabriquer.
 
Pour se faire ,  j'utilise du fer 40x20x2 ,ca devrait tenir .

 
A cette heure , je dois être a peu prêt a un trentaine d'heure supplémentaires au compteur ...
 
Mais je prend mon temps. On peut voir la fixation sur le châssis sur les anciennes fixation de
 
ceinture.
 

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arceau de securite

une fois le support de siège présenté , je peux faire l arceau .


 




 
On voit comment ca va rendre .
 
Je peux extrapoler les cotes par rapport aux photos du catalogue ...et je me fit a mon flaire..


 


 
Dernier contrôle avec le siège et après on va pouvoir tout fignoler .

 


 

 


 
Ca a l air bon . Le truc c'est qu'il faut que ce soit une structure boulonnée pour pouvoir le glisser
 
dans la fibre le plus discret possible .

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le mariage

 
 
 
 
 
Et oui aujourd'hui c'est le mariage de mademoiselle Coque avec Monsieur chassis .
 
D'abord les présentations ...
 

 
Et puis l 'union ...
 

 
 
On en profite pour regarder les fesses de la mariée ...
 
 


 
Et son décolleté...
 
 

 
on peut au passage admirer
 
 


 
 
 l angle de chasse de la 2cv...
 

 
Et on monte la colonne de direction avec le volant.
 

Et 20 h de plus...

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le popotin...

je met les ailes en place , ca fait transpirer de faire des trous dans cette belle carrosserie , mais


c'est pour la bonne cause .Ca se passe plutôt bien et le rendu est sympas .Tout de suite ,ca lui


donne de l'embonpoint .... le bouchon type R8 est top.


J ai mis aussi l'éclairage de plaque arrière au dessus de la plaque .D origine ,il est mis en dessous


avec une plaque en inox ,mais ca faisait rajouté.


Comme ca c'est plus compact...






 
je ne peux pas vous montrer le faisceau...ca n 'est pas intéressant ...Mais sachez qu'il m'a ruiné le
 
cerveau car il ne faut rien oublié, et tout n 'est pas sur internet....
 
Ah oui, j'oublie , j'ai fait 3 tours de roue le moteur en marche pour contrôle l'embrayage avant de
 
mettre le nez ,et tout fonctionne a merveille  ...
 
Une petite vue de l 'avant
 

 

 

 

Ca en jette
 
J ai reçu mes retro qui viennent d'un magasin de harley...Ils sont fort ces ricains.
 
 
 

 

 


 
Je monte a blanc les éléments de carrosserie avant et je fait bien... en fait, en regardant les

photos du moteur , vous observerez que le filtre a air est déporté sur l'avant et sur le coté ...c est
 
le montage d'origine sur les dyanes alors que sur les 2 cv il est au milieu et sur la boite de
 
vitesse...
 
c'est pour ca que Burton préconise de prendre une 2 cv pour donneuse .
 
Mais ce n 'est pas un problème . Les gars de Citroën ont le sens de l 'économie et le filtre a air est
 
identique de l 'une a l 'autre .
 
Il m'a suffit de commander les bonnes pates de fixation en inox , de modifies le caisson du
 
ventilateur qui lui aussi est spécifique au dyane , de commander le tube d'air forcé , de coupé une
 
durite trop longue, et le tour est joué ....
 
Comme tout ne se passe jamais comme prévu , je dois également limé le régulateur pour qu' il ne
 
touche pas la carrosserie lorsque le moteur sursaute au démarrage.
 
On en aurait pas voulu a burton si ils avaient mis 1 cm de plus sur les cotés.


 

 

On peut observer la plaque de maintien de la roue de secours ainsi que la barre de capot qui est immense... il reste encore ici ou la quelques fil qui vont servir au phares et clignotants
 
Voila mon tonton ,je suis a jour  ;) ;) ;)
 

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l interieur

 
Maintenant on s'occupe de l esthetique....avec le pare brise.





 
Un peu de moquette au sol et le fond du coffre qui sépare de la cabine. Ca commence a faire petit
 
pour faire le faisceau électrique ..surtout pour moi qui suis mince???
 

 
On passe au compteurs qui viennent de tous les horizons, mais je les voulais avec un fond blanc,
 
et ca n'a pas été simple a trouver...
 
 

 
Les puristes auront reconnu le commodo de clignotant de 2cv et en plus chromé , que j ai adapter
 
pour cette voiture...il va a merveille .
 
on va recommencer l'extérieur et passer au ailes arrières et a la goulotte d'essence .

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le nez

 
coucou a tous 
 
On va s'atteler aujourd'hui a finir le nez et mettre les ailes avants .Je met en place la barre de maintiens des phare eT la aussi ,rien n 'est simple .


Le compartiment moteur devient vraiment compact et j'angoisse quand je devrait tout


démonter ...


Pour améliorer cela , je fixe le nez et tout tout ces périphériques ensembles avec des boulons ,


mais l ensemble est fixé au châssis avec des inserts dans la fibre afin de  pouvoir tout enlever d'un


bloc de l 'extérieur sans avoir a tout redémonter .



On met le capot en place ....ca ferme bien maintenant ...ON peut mettre les ailes en places


ET voila ,Ca l arrondi mais elle est belle ... Le choix des clignotants est fait depuis longtemps et je


ne regrette pas .Ca lui donne un peu de modernité .Et en plus ca marche ...


On se rapproche de la fin , mais il y a une foule de détails a finir .Vous observerez que le moteur


tourne ...Le diable est dans les détails ... la boite a gant viens des bateaux .je l'ai recouverte du cuir qui va


faire les habillages latéraux  et avec le Burton....c'est la classe .j' ai mis aussi une plaque d'alu


pour les reposes pieds, c est son coté sportive.

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un peu d esthetique

je met en place les cotés en simili avec des vérins pour que ca tienne .






 
Le petit arrondi pour un rappel Bugatti. Le fond est en moquette toute bête , mais les couleurs


correspondent.
 
Je monte les ceintures de sécurité sur l 'arceau et mon cadre....tout correspond parfaitement .
 
J avais envie de chrome et de bling bling ....suite a une photo de tonton Moa , j 'ai trouve sur
 
Nenets des ouïes de toutes beauté.
 
Une petite adaptation donne ce superbe résultat ...
 
 
 
  

 

 

 

 

 

 

 











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la fin

Il me reste a mettre en place la grille avant et la fixation de capot ... Ca sent la fin ...

 

 



 
Vous remarquerez les longues portées triangulaire du plus bel effet .

 


 

 


 
J'ai décidé de lui mettre un pare choc pour l'esthétique et aussi pour sécuriser un peu l'avant .
 
Il me resté un vieux pare choc chromé acheté lors de la rénovation d'une 204 ,il fera l 'affaire .
 
Quelques découpe et soudure diverses , et l 'ensemble colle bien au projet. Le tout rehaussé par
 
des butoirs de tractions ,et le tour est joué ... on envoie le tout au chromage et on montera ca plus
 
tard.
 
 
 

 

 

 

 

 

 

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pare choc

 

 



Voila , plus qu'a mettre un siege et on peut faire un essai ...je suis impatient et stressé a la fois ...
 
Est ce que tout va fonctionné comme il faut?
 
Et bien oui...
 

 
Elle roule ...et en plus ,c'est trop top..

 

.
 
Ce jour le 26/02/2021 , passage au contrôle technique après environ 200 heures de travail dessus,
 
et contrôle vierge ....pari réussi...

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